Diferencia entre Descenso, Enduro, XC, Trail, All Mountain, Freeride
Mucha gente sigue teniendo dudas entre lo que es una modalidad y lo que es otra, en cuanto a bicicleta de montaña se refiere, y esto perjudica a la hora de comprar una bicicleta sus componentes. No es tan complicado el tema como parece. Podemos dividir estas modalidades a grandes rasgos entre competitivas (Descenso, Enduro, Cross Country, Maratón, Ciclocross) y no competitivas (Descenso, Trail, All Mountain, Gravel, Freeride).
— Modalidades COMPETITIVAS —
Descenso Downhill/DH. Es una modalidad de carreras de MTB consiste únicamente en bajar una montaña ( ciudad con escalones, rampas, etc.), a toda caña. Se usan unas bicicletas especiales muy tochas que sólo valen para su cometido. Son unas bicis extremadamente resistentes, tienen un gran recorrido de horquilla y de suspensión (por encima de los 200 mm con un SAG que ronda el 35%), se usan ruedas muy anchas y resistentes (solían ser de no más de 26″ para garantizar máxima resistencia, aunque en pleno 2017 han aparecido en competición las DH de 29″), preferible el tubeless con los flancos reforzados para permitir bajar la presión a fin de mejorar el agarre sin que se produzca pinzamiento destalonamiento. Tienen poca elección de platos/piñones: no hacen falta, sólo son para dar velocidad en las zonas no técnicas de las bajadas y poco más. Se usa mucha protección para el piloto (casco integral, rodilleras, coderas, espalderas, protectores de cuello…), porque los accidentes pueden ser monumentales. El manillar usado es de doble altura, más menos acusada (depende de la geometría de la bicicleta) y ofrecen mucha anchura (por encima de los seventy four cm). El sillín se lleva siempre bajo del todo e inclinado hacia atrás. Se usan zapatillas sin calas y pedales anchos con tornillos que se claven en las zapatillas, a fin de poder sacar pie a tierra rápidamente en caso de necesidad, aunque comienzan a verse los pedales automáticos en esta modalidad.
Enduro. Es una modalidad competitiva de MTB en la que hay una mayor porción de tramos de descenso, aunque también puede haber ( no) tramos de ascenso. En las reglas del 2014, hay un mínimo de cuatro tramos cronometrados por evento, y un mínimo de tres rutas diferentes que deben ser usadas. A diferencia del descenso, también se sube montaña, por lo que las bicicletas usadas mantienen un buen recorrido de suspensión y amortiguación (hoy en día entre 160 y 180 mm con un SAG sobre el 30%), pero son más livianas y de geometría más normal”, pues tienen que permitir el pedaleo más menos cómodo para poder tirar por ellas montaña arriba a la vez que tienen que poder soportar saltos de más de un metro de altura. Se usan ruedas con un grosor superior a los 2.25 y, aunque en la actualidad priman las 27.5 pulgadas en esta modalidad, también se ve alguna enduro de 29″ (Specialised) y 26″ (en peligro de extinción). Se usan tradicionalmente manillares de doble altura (aunque hoy en día depende de la geometría y del tamaño de rueda), bastante anchos (740 – 760 mm), como en el DH un toque menos, como mucho. Se están llevando los sillines con tija telescópica, de manera que se puedan ajustar rápidamente entre el nivel de pedaleo eficiente para el llaneo y subidas y un nivel más bajo para las bajadas técnicas. Se suele usar bastante protección para el piloto; lo mínimo es llevar rodilleras flexibles y, bien casco integral, bien casco abierto especial de enduro, que son mayores y más absorbentes que los de XC, y también mochila con bolsa de agua espaldera. Es recurring el uso de zapatillas y pedales estilo DH en esta modalidad, aunque también se usan mucho pedales automáticos con algo de plataforma.
XC (Cross Country) / Rally. Esta es la modalidad competitiva de MTB que consiste en atravesar montaña a alta velocidad, con la diferencia de que se circula prácticamente todo por pista en buen estado (aunque cada vez hay más tramos técnicos). En esta modalidad prima la resistencia cardiovascular y la potencia del corredor sobre su nivel técnico. Se usan ruedas finas y rodadoras, de 2.25 como mucho, con más menos taqueado, dependiendo del terreno. Se han impuesto las bicicletas con ruedas de 29 pulgadas para la práctica del XC, debido a que avanzan mejor en terreno bacheado. El recorrido de horquilla es de 100 mm menos con un SAG del 10 al 20% y la amortiguación trasera, de llevarla, también es de bajo recorrido; se usan habitualmente bicicletas rígidas, ya que son las más livianas y las que suelen aprovechar mejor la pedalada del ciclista, aunque las dobles de XC ganan terreno para los tramos técnicos y por mejorar el agarre en terreno bacheado. Se usa una protección mínima (casco, guantes, gafas), debido al terreno mayormente poco enrevesado por el que se mueven estos ciclistas y a que no se baja a tope”. Se usan manillares planos y poco anchos 58-seventy four cm, con sin acoples) , como mucho, con una doble altura muy ligera. Estos manillares facilitan una postura más rodadora y menos resistente al aire. El sillín va siempre elevado, para permitir la pedalada más eficiente (aunque empiezan a verse las tijas automáticas de bajo recorrido en esta modalidad para mejorar el control en los tramos de descenso técnico). Se usan zapatillas con calas y pedales con el enganche y anchura mínimo posible, a fin de mejorar notablemente el confort y el aprovechamiento perfecto de la potencia de la pedalada. Como el XC es modalidad de competición con mucha subida, se invierte en componentes de alta gama y poco peso, como pueden ser cubiertas extremely mild, cuadros y componentes variados de carbono, grupos de alta gama… Depende del presupuesto de cada cual y el nivel de rendimiento que uno se exige dentro de una competición. Es curioso, porque a veces se sacrifica rigidez durabilidad en componentes en pro de bajar unos gramos el peso complete del conjunto.
Maratón.
La modalidad de Maratón es una especialidad que algunos se toman como una carrera, mientras que otros se la toman tan sólo” como un desafío private. Se trata de resistir largas etapas sobre la bicicleta de montaña, de recorrido poco técnico pero a menudo extremadamente agotador, como pudiera ser el ejemplo de la famosa Titan Desert. Las bicicletas predilectas para la modalidad de maratón son las dobles de entre 100 y a hundred and twenty mm de suspensión. Se requieren bicicletas muy cómodas para poder afrontar una semana de competición a razón de 6-9 horas diarias.
Ciclocross CX.
El Ciclocross es una modalidad de montaña en la que se usan unas bicicletas muy similares a las de carretara, aunque con unos neumáticos más gruesos y con cierto taqueado, y unos cuadros con una geometría algo diferente, como una horquilla más lanzada y una posición de manillar generalmente más erguida, así como la inclusión de frenos de disco. El Ciclocross está muy de moda en pleno 2019, y consiste en circuitos de tierra en los que parte del circuito siempre hay que hacerlo corriendo con la bicicleta a cuestas.
— Modalidades NO COMPETITIVAS —
Path. Aunque considero que el Path abarca más montaña, en realidad se podría comparar con un XC no competitivo, debido a las similitudes del terreno a transitar y, muchas veces, también las bicicletas. Esta es la modalidad de MTB que suelen practicar los aficionados a la bicicleta de montaña, cuyas rutas y ritmo representativos suelen estar presentes en las marchas organizadas por alguno de los clubes de la zona. Se pistea, se hace carretera, se buscan zonas más complicadas, trialeras, con raíces, piedras, escalones… un poco de todo, lo que surja, pero a un ritmo ligero. Se usan ruedas de hasta 2.4 con un taqueado compensado que sirva un poco para todo; delante se suele montar una rueda con buen agarre, y detrás una más versátil y rodadora, para facilitar el buen rodar durante las rutas largas. Se usa una protección básica para el ciclista, pues, de haber caídas, suelen ser de escasa gravedad, dado que se circula a velocidad comedida por los distintos terrenos. Las bicis van al gusto de cada cual y de sus pretensiones; normalmente se comienza la práctica del MTB con bicicletas rígidas de one hundred mm delante, donde se prefiere un manillar de doble altura (habitualmente de 68 a 74 cm), que es más polivalente para los diferentes retos de la montaña; para muchos, nunca necesitarán más bicicleta. Sin embargo, las estrellas indiscutibles, al menos deseables para esta modalidad, son las bicicletas path”, bicis de doble suspensión con un recorrido máximo de one hundred thirty mm delante y detrás (normalmente a hundred and twenty mm) con un SAG del 20 al 25%, cómodas para largas rutas, eficientes y versátiles. Se usan bicis es las que predominan elementos de gama media, que sean resistentes y funcionales, sin obsesión por el peso, pues no se trata de ganar segundos sino de disfrutar de la montaña y hacer un poco de ejercicio. Predomina el uso de zapatillas y pedales con calas, como en el XC.
All Mountain / Path técnico. Mucha gente lo llama enduro, debido a las similitudes del terreno a transitar y bicicletas con lo que se ve en las competiciones de enduro. El All Mountain es la modalidad de MTB que aparece cuando sumamos al Path una montaña más técnica y difícil, especialmente cuesta abajo. En cuanto a bicicletas, la denominación All Mountain está un poco difusa, ya que hay marcas que la aplican a la gama Trail de sus bicicletas, mientras que otras marcas la aplican a su gama de Enduro; otras, tienen una gama propia All Mountain. Lo cierto es que una bicicleta destinada al All Mountain es aquella que se va a usar por todo tipo de caminos y terrenos de la montaña, con marcado carácter bajador. Hay bicicletas path especialmente preparadas para un uso All Mountain (como la Trek Remedy, Orbea Occam M30X, Giant Trance, Scott Genius…), mientras que muchas enduro actuales también son válidas para esta modalidad, debido a su bajo peso (>realestienda de montaña una venzo que a la hora dee las bajadas pronunciadas y demás siento que quedó más adelante que la bicicleta y me tiembla todo.
Me serviría una commencal meta ht am es más de bajada y sería muy torpe en la subida.
Gracias y saludos desde Argentina
Gracias Daniel me sacaste una duda muy grande.
Sabes que vivo discutiendo con unos amigos biker en que una geometría de cuadro más baja recostada favorece en el descenso como la bici que yo digo. Pero ellos insisten en que da igual la geometría supongamos de una Bici xc a qur una más baja tipo la commencal.
Es así estoy equivocado Yo????
Hay gente que se apaña para realizar las mismas subidas y bajadas con cualquier bicicleta, pero esto no quita de que las geometrías adecuadas favorecen un mundo los descensos y la sensación de seguridad ante estos. No tiene nada que ver afrontar un descenso técnico con una XC que con una AM. Sumamos un gran ángulo de ataque en la dirección, un manillar retrasado y más ancho, la tija bajada, mayor espacio entre ejes… cosas que colocan el centro de gravedad common en una posición muy diferente de cara a un descenso y que otorgan mayor estabilidad. Las posibilidades de salir disparado por encima del manillar con cualquier bache escalón disminuyen drásticamente, pero es que, en el mejor de los casos, el disfrute en bajada aumenta radicalmente con una montura adecuada. Y tampoco hay que olvidarse que el cuadro de una AM está más reforzado contra impactos que una XC.
Míralo de esta forma: si una XC la equipamos con una horquilla de a hundred and sixty… conseguimos una chapuza, pero no una AM.
Saludos 🙂
Gaston
Sergio
Gracias amigo. Siempre es un gusto leerte!!
Hola de nuevo Sergio!
En Big han hecho un pequeño restyling” a su famosa Trance para este 2017, y en esa gama no reparan en gastos, ofreciendo lo mejorcito en componentes. No obstante, la Trance 2 del año pasado tampoco se quedaba corta a la hora de ofrecer componentes de calidad. Podemos achacarle, tal vez, como mayor defecto, que no incluyera 11v para poder convertirla en un 1×11, no obstante, no tiene casi nada que envidiar a un sistema 2×11.
La Trance 1.5 LTD, qué decir, mejora en todo a la Trance 2 del 2016; mejores ruedas, mejores frenos, manillar un pelín más ancho, horquilla más rígida, mejor transmisión… incluso mejor sillín, jeje. Pese a todo, yo, personalmente, no cambiaría una bicicleta por otra a no ser que no perdiera dinero con la del año anterior, lo cual veo difícil, ya que, realmente, en sensaciones prestaciones palpables”, las diferencias son mínimas. Vería más regular que alguien se haya adentrado más en el enduro y se plantease, por ejemplo, cambiar la Trance 2 por la Large Reign, ya que ahí hay un salto importante de geometría, suspensiones y resistencia del cuadro.
¿Qué cambiaría en la tuya? Pues, esto va todo a título personal, por supuesto. A mí, en la Trance 2, me falta una rueda delantera más contundente para los descensos. Este año equipan una Nobby Nic en 2.35 y me parece acertado. Y, una cosa que no afecta al rodaje pero es un buen complemento, a la Trance le falta un protector de tubo diagonal contra los impactos de piedras. Yo le había puesto uno a mi Trance del 2015 y también se lo pondría a esa. Volviendo a las ruedas, a las cubiertas, las se serie no son muy buenas, y rajan con relativa facilidad, no sé si has tenido algún problema con ello, yo sí tuve. Montar unas cubiertas de alta resistencia para mí es primordial, tanto en montaña como en carretera, y así consigo rodar todo el año sin ninguna incidencia independientemente del terreno que se me ponga por delante. Algún día volveré a pinchar, pero, por ahora, afortunadamente, hace unos tres años ya que no tengo que parar a arreglar pinchazo rajazo en montaña, todo gracias a las cubiertas UST al principio y a las Continental ProTection ahora.
Así que, básicamente, yo sólo cambiaría ruedas a tu bicicleta. Y después, un cambio que para mí es de calidad pero que no compensa si requiere una alta inversión, es pasarse a un sistema 1×11. También es cierto que, para algunas personas, un 1×eleven no sirve no les gusta, con lo cual no te puedo recomendar abiertamente tal gasto. Es algo que a mí me encanta pero otros detestan…
Saludos 🙂
Sergio
Muchas gracias Danni. Muy acertadas tus respuestas y consejos, realmente al cambiar la bici es un gasto fuerte, primero lo que le pierdo a la mía y segundo para ajustar el precio de la nueva.. Así que me tranquiliza leer que harías lo que en el fondo yo se que es correcto… jejeje.
Eso de las cubiertas lo he pensado y voy por ello, honestamente con la tranmision creo que por los terrenos en que monto no seria de las mejores opciones, por lo demás muchas gracias por tus palabra saludos compañero! Hasta luego.
Que protector del tubo me recomiendas ?
Saludos 🙂
Santiago
veo que no se comenta nada sobre esta bici
y hasta que uso funciones le podría dar ? me interesa para iniciarme en esto del mundo MTB y mi presupuesto es bajo. mas que nada la quiero para paseos en montaña Path y alguno que otro descenso con saltos leves. en sus características indican que es para XC
soy totalmente novato en esto es recomendable para empezar ?
Muchas gracias Dani 🙂 si de echo estaba entre la 16 de color azul la 17
y cheque en las especificaciones y pues prácticamente lo que cambia es el colour no ?
Hola de nuevo Dani, estuve viendo los datos que me dijiste y otra pregunta mas, de la talon three 2016 y la talon 2 2017 veo que la talon 2 17 trae todo Shimano, incluido los frenos y también es 9v al igual que la 2016,
así que cual me recomiendas comprar ? ya que no es mucha la diferencia en precios.
disculpa mi ignorancia pero como te digo soy totalmente novato en esto y antes de comprar hay que estar bien informado y seguro de lo que se va adquirir.
gracias de antemano.
Que tal Dani! Espero estes muy bien compañero!
Estoy por adquirir una nueva bici, como opciones tengo la giant trance 2 la Scott Spark 745… soy un trialero, a veces quizas tirando un poco a enduro pero siendo realistas en mis rutas siempre hay bastante terreno que subir. Amigo, agradeceré me cuentes tus impresiones en cuanto a estas dos bicicletas… por lo que leia la nueva spark viene con angulos mas relajados y por ende es más comoda de montar que la linea anterior… Te agradeceré mucho tu consejo! Saludos!
Hola Alberto.
La Spark ha sufrido un buen rediseño este año, no obstante sigue siendo la XC de Scott. Independientemente de si la postura se ha hecho más cómoda, seguimos teniendo una configuración XC de las suspensiones. Esto es muy importante, pues la absorción y las sensaciones en los descensos son muy diferentes a las suspensiones de la Big. Por tanto, aquí hay que elegir. Si te gusta rodar rápido y marcar tiempos subiendo, la Spark, pero si disfrutar los descensos a tope es la prioridad, la Trance es la mejor opción.
Me acabo de comprar una MMR Kendo 10 27.5 (2016) nueva, ya que la vi a buen precio y con un buen montaje. ¿La consideras una buena opción para Trail? ¿y para XC? ¿Crees que me he equivocado eligiendo 27.5 en vez de 29?
Muchas gracias.
Hola!
La Kendo 10 es una bicicleta muy bien equipada, en ese aspecto muy buena elección. La bicicleta en sí está más enfocada al XC que al Path, pero, ya sabes, todos ( la mayoría) nos iniciamos en el Path con bicicletas de XC que, además, tenían peores características para Path que esa Kendo. Las 29″ van mejor para rodar pero las 27.5 van algo mejor para un Path más sinuoso. Creo que las cubiertas de serie son muy rodadoras pero no van demasiado bien para Path, especialmente la delantera, eso ya lo irás viendo tú. En ese aspecto, las 27.5″ son idóneas para colocar unas cubiertas de 2.2 incluso 2.four con un taqueado más alto que otorguen un mayor agarre y management en las bajadas.
Resumiendo, una bicicleta muy buena para XC y más que decente para un Path poco agresivo. Y si la quieres convertir más adelante en una bicicleta más bajadora, apenas cambiando un par de detalles como neumáticos, manillar y potencia, arreglado.
Hola Dani.
Me gustaría ver qué opinas sobre mi caso”. Llevo unos años sin montar en bici y quiero retomar la afición. Mido 1,88 y peso 104 kg, por lo que no soy precisamente un peso pluma.
He valorado comprar una rígida, pero hablando con amigos me insisten en que me decante por una path doble de 29″
Mi prioridad son la comodidad y la fiabilidad, tanto de componentes como de cuadro, ya que me da un poco de miedo lo que peso.
Estoy considerando una Occam H50 una Scott Spark 960 ( me sale muy bien de precio). Como ves la geometría de estos dos modelos? Me pierdo un poco con este asunto y me da miedo meter la pata.
Como te decía, busco sobre todo comodidad. nada de posturas super racing.
Si se te ocurre algún modelo que encaje estoy abierto a sugerencias.
Gracias por tu ayuda.
He llegado a tu bloc buscando data sobre las Occam.
Me estaba planteando comprar una bici polivalente. Que cada vez que pille el mas minimo bachecillo no se revienten las ruedas ni vuele por los aires sin control, como me pasa con mi rockrider 5.2 … Aunque tiene unos añitos la tengo muy bien cuidada. Me he decidido a comprar una doble. Y dentro de ellas, no conocia Trail y All montain.
En un principio me fui a la mas barata, la TR H50. Esta lleva horquilla de 120 y ruedas de 29 (hablamos modelos 2017) Luego me di cuenta que tienen un modelo a hundred Euros mas caro , la AM H50 27.5 y 140MM… y , cuando casi tenia claro la AM H50 encuentro la AM H30 con mejores componentes pero la base igual que la AM H50
Y aqui la pregunta. Peso 70 KG y mido 1.69. Me gusta subir, y , bajar. No me preocupan los cronos, no voy a competir, salgo normalmente solo pero tampoco quiero algo que no me permita rutear esporadicamente con algun amiguete.
No se donde lei que era mejor la AM que la TR … pero estoy en un mar de dudas.
Puedes recomendarme algo? Despues de leer tu maravilloso put up, la verdad, tengo dudas y ya no se si mejor la TR que la AM …
Muchas gracias!!
Considero que la TR no es mejor ni peor que la AM… Son sólo un poco diferentes. La TR va mejor para recortar tiempos llaneando y subiendo y para rutas largas, y la AM va mejor para tragar las bajadas técnicas, para saltos, y para hacer la ruta más cómoda en basic.
La verdad es que la decisión entre una y otra es… complicada. A la TR le echo en falta absorción en las bajadas técnicas, en cambio me gusta mucho como rueda para rutas de pisteo de four a 6 horas.
Tendrás que decidir: mejor absorción, montaña más rota, trialeras, AM; mejor velocidad, montaña más rodadora, TR.
Gracias por estoy decidido por la tr una nueva complicación me encuentro, con mis 168cm de altura y 76 de entrepierna, veo que no hay más talla en la te que la M
En la tienda me dicen que ante la duda que pille la am h30.. El caso es que no puedo probar, no hay en tiendas…
Así que nuevo problema
Saludos 🙂
Anónimo
Hola Dani.
Unos put up arriba, indicaba que acababa de comprar una kendo 10 27.5 y te pedía opinión sobre la misma. Bien, después de algunas salidas, coincido plenamente contigo en el tema cubiertas. En los descensos que he estado haciendo, no me acabo de notar cómodo con las mismas, no me veo seguro del todo (por supuesto, eso se debe también a que soy bastante bastante paquete). ¿Qué juego de cubiertas delantera/trasera me recomendarías? Me gustaría tener algo más menos equilibrado, es decir que sigan siendo rodadoras y a la vez, confieran mayor agarre y seguridad (ya que hago un poco de todo, fundamentalmente en terreno bastante seco, con piedra suelta, gravilla,…).
¿Pido demasiado?, jajaja.
Hola Dani.
¿Recomiendas esa combinación entonces para terreno seco? Lo digo ya que estoy mirando información sobre las mismas y en la mayoría de sitios veo que a pesar de estar recomendadas para todo tipo de terreno, su fuerte es el terreno húmedo. Yo las rutas que hago, humedad zero.
Por otro lado, ¿las llevas tubelizadas? En principio, de momento no voy a tubelizar y veo que se encuentran en 2 modalidades (Safety->permite tubelizar y Racesport-> no lo permite). ¿Sabes si la única diferencia entre ambas es ésa? Veo que ambas modalidades montan compuesto BlackChili y que son bastante resistentes (El hecho de que las protection pesen más que las racesport, ¿es indicativo de que son aún más resistentes?)
Gracias.
Saludos 🙂
Anónimo
Buenas Dani.
Pues tras calentarme la cabeza bastante, barajando distintas opciones, he decidido que voy a tirar con la 1ª opción que me planteaste. De momento ya he pillado la MKII Protection y en breve pillaré la XKing Protection como trasera.
Una vez más, muchas gracias.
Saludos.
Didier
El submit realmente es genial, me agrado mucho.
Por otra parte quisiera un buen consejo para decidirme por una buena bici, llevo algun tiempo practicando entre el path y allmountain, en realidad ambas diciplinas me gustam mucho. Tengo al menos three años dandole con una alubike professional 27.5 (muy basica) que me a dado batalla aun siendo muy baja(creo yo), pero ya es tiempo de cambiarme a algo mas avanzado. He visto el modelo large stance 2 y la trance three (ambas 2016), tambien tengo en la mira la dice attention LTD 2017, la orbea MX10 2017 y la orbea alma h50, 27.5 todas. Cual de las dobles me recomiendas y cual de las rigidas tomarias?
Claro que tambien acepto tus consejos de algunas otras que se cosideren en el ramo.
Mi presupuesto es de unos 1550€
Saludos Dani.
Gracias por tus consejos Dani.
Salu2.
Sergio
Saludos 🙂
Anónimo
Hola Dani.
Me gustaría saber qué opinión te merece el modelo Meta TR Origin V4.2 de Commençal. Me gustaría tener una mtb más menos para todo y esta, sinceramente me chifla.
¿Entre el modelo mencionado y la Trance 2?, ¿con cuál te quedarías?
Gracias y un saludo.
Hola amigo Danni! Saludos nuevamente! En esta ocasión agradeceré mucho tu consejo, verás, mi primer bici doble fue una spark 750, luego una Trance 2, siento que para disfrutar la montaña muchas veces no se necesita tanto recorrido, no soy endurero pro ni nada por el estilo entonces quiero una bici con menos recorrido que mi Trance, un poco más liviana y ágil.
Otra cuestión de gusto que me ha cambiado es el tener una bici de carbón, dicho esto viene el dilema: Spark 730 BMC Speedfox… la verdad no se que modelo de Speedfox sería pero sería una comparable en precio a la scott 730. En tu conocimiento que marca recomiendas y porque ? He visto las Canyon y la verdad me encantan pero por tema de envíos y garantías no las veo como una opción por ahora (Vivo en centro América )
Hola Sergio. La Spark 730 del 2017 se puede encontrar ahora rebajada a 3000 € (3800 cuando salió) y es una bicicleta fenomenal. La BMC que está en ese precio (en el rebajado) es la Speedfox SF03 y, aunque buena bici, queda lejos de la Spark.
La Spark en carbono y monoplato, y con el TwinLoc, es un gustazo de pilotar. Ahora bien, un kilo de diferencia entre la Trance y la Spark no es que te vaya a ofrecer un rendimiento en subidas muy diferente una de la otra. Seguramente la mayor diferencia la otorgan las 29″.
Saludos 🙂
Sergio
Hola Sergio. Planteas un tema complicado. Las 27.5+ ofrecen unas ruedas que lastran más el rodaje en subida y en llano. A cambio, ofrecen una rueda que ayuda a escalar y a bajar con más confianza en condiciones de terreno suelto. Y las 29 ya las conocemos: son las reinas de la velocidad en la montaña, y este año ya están dando mucha guerra en el DH, ese último bastión que les quedaba por asaltar.
Para la gente indecisa, tenemos bicicletas como la Trek Gas EX 27.5 Plus
Este tipo de bicicletas permiten montar ambos formatos de rueda, así el usuario puede probar ambos y quedarse con el que más le gusta sin tener que cambiar de bicicleta.
Si me preguntas qué opino sinceramente sobre el tema… Creo que las 27.5 Plus pegan bien con una hardtail destinada al Trail/All Mountain, al aportar un additional de comodidad en una bicicleta sin suspensión trasera. En cambio, y para un todo uso, en una bicicleta de doble suspensión, creo que las 29″ son más acertadas. Hay que tener en cuenta que en una 29″ de trail podemos colocar tranquilamente desde unos neumáticos de 2.1 hasta unos 2.four, lo que resulta en unos ruedotes suficientemente gordos como para que no echemos de menos el usar un balón mayor.
Entonces, yo elegiría una 29″ una appropriate entre los dos formatos, pero claro, cada uno tiene sus prioridades, sus gustos, sus expectativas sus necesidades.
Saludos 🙂
Sergio
Federico
y la Scott Spark 920 -/global/en/product/scott-spark-920-bike
Con tu experiencia que me recomendarías? De antemano muchas gracias amigo! Saludos
Gaston
Gracias y como ya e comentado. Muy buen post.
Hola Gaston, lamentamos el robo. La Dune… marca 13.eight kg, antes era peor jaja. No va a subir como una path, pero tampoco debería haber problemas para realizar cualquier tipo de ruta. Tal vez el plato de 34 haya que cambiarlo por un 32, según las cuestas a las que te suelas enfrentar, pero por el resto…
Si eres de bajar y no te importa subir más rápido un poco más lento, yo la pillaba. En mi grupeta de montaña tenemos los de la rígida, path, y el que lleva la Genius LT de 180mm, y, más menos, todos subimos al mismo ritmo.
Anónimo
Hola Dani.
Estoy en busca y captura de una mtb polivante que me valga para todo y que sea cómoda, que ruede, suba y baje bien. ¿Qué opinión te merece la Trek Gas Ex8 2018 con Gx Eagle? ¿Alguna otra en esa categoría digna de mencionar? ¿Occam TR, Spark,…?
Hola Dani.
Gracias por la respuesta. Ayer iba a comprar la Gasoline, pero ya en tienda decidí de momento, esperar. Mido 1,seventy three y teóricamente estoy entre la talla 17.5 y 18.5
Me subí a la bici y me hicieron algunas fotos y al verme sobre ella, me dio la sensación de ser extremadamente pequeña, vamos que parecía que estaba montado sobre una 26.
Entiendo que en una 17.5, la sensación aún sería peor y la 19.5, que no la tienen para poder subirme y comparar, creo que se va de talla.
No sé si mi percepción se debe a esto que llaman geometrías modernas long, low & slack”, pero no acababa de verme en ella.
Tongas
Antonio G
Antonio – Elche (Alicante)
Saludos 🙂
David
Introduce aquí tu comentario…
Introduce tus datos haz clic en un icono para iniciar sesión:
Correo electrónico (La dirección no se hará pública)
Nombre
Net
Recibir nuevas entradas por e-mail.
Buscar
Comentarios recientes
Mensajes y páginas populares
Humor gráfico
Publicar en15>